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发布机构 广元新闻网 发文日期 2019-03-14
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高铁开通后,广元至成都西安方向汽车客运冰冻
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高铁开通后,广元至成都和西安方向汽车客运冰冻
市民在朋友圈调侃一个人“包车”去成都

 

     “这怎么好意思呢,到成都学习一趟,这么大一个大巴车就为送我一个人,这才叫专车。”市民刘女士在朋友圈调侃道。近日,刘女士乘坐大巴到成都学习,却发现偌大的大巴车上只有她一人,享受了一把“包车”服务。随着2017年底西成高铁的开通,大多数人会选择高铁出行,广元至成都方向的客运迎来了寒冬,现在运营情况如何,记者进行了走访。
    现场走访
    广元至成都方向始发站只有8名乘客
   13日9时许,记者来到南河汽车站广元至成都的大巴停车点。此时,几名乘客正往大巴车行李箱里搬运物品,司机正组织大家在表格上签到。
    记者从签到表上发现,该趟去成都的乘客暂时只有4人签到,记者上车查看,只有一对中年夫妻坐在座位上。该男士介绍,因为他去的地方就在昭觉寺,而大巴车就停靠在昭觉寺客运站,非常方便,所以选择坐客车。此后,陆续有乘客上车,10点整,该车搭载8名乘客准时驶离了南河客运站。
    广锦运业
    去年亏损200余万元成都方向15日后将停运

    对此,四川广锦运业有限公司叶姓负责人介绍,高铁开通后,对广元至成都的客运线路打击很大。为留住旅客,在2017年底高铁开通前两月,公司就将票价116元/人降为70元/人,但经过一年多的运行,情况不容乐观,现在票价为90元/人,但乘坐率依然很低,经常性的单边放空或为一两个乘客提供服务。公司长期处于亏损状态,2018年亏损200余万元。
    春运期间运营情况如何呢?叶姓负责人称,情况也不容乐观。春运期间,乘坐大巴的乘客多半是没买到高铁票的。春运客流最高峰为大年初六至初七,但乘坐率也仅为80%左右,现在每天只有一班客车发往成都。G5京昆高速绵广段即将施工,因车体大,不适宜在国道上运输,3月15日过后,公司将停止该条线路的运营。此外,她还介绍,广元至西安和重庆的线路,也随着高铁开通乘客减少而停运。
    广运集团
    单边亏损1000余元将换小型车辆
    以当天这趟到成都的客车为例,广运集团经营部相关负责人王某某算了一笔账,大型车单边油费900余元,过路费900余元,还不算车辆磨损折旧费和司机工资,就已有1800元成本。而单边去成都仅8名乘客,票价720元,亏损1000余元。
    王某某还称高铁开通后,乘坐大巴的旅客主要因为行李多,或起始点很方便、不需要转车。因为乘坐率低,下一步,广运集团将减少班次,随着绵广高速施工,公司将更换车型,安排符合在国道上运输的小型客车运营。

     广元晚报全媒体记者刘汶进

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